Nissan 日產汽車裁員 9,000 人 CEO 自願減薪 因全球危機啟動重組計畫
作為日本第三大汽車製造商，日產（Nissan）近日宣布一項大規模的重組策略，以應對嚴重的財務困境並重返迅速變化的全球汽車市場。公司計劃裁減全球 9,000 個工作崗位，約占其員工總數的 7%，並透露 CEO 内田誠（Makoto Uchida）將自願減薪 50%，以穩定公司在營收下降和激烈競爭中的狀態。日產的重組正值關鍵時刻，因為公司面臨電動車（EV）轉型、消費者需求變化及來自中國的市場競爭等挑戰。
財務困境與利潤下降
日產的困境在其最近公布的季度財報中暴露無遺，報告顯示公司淨虧損 93 億日圓（約 6200 萬美元），與去年同期的 1907 億日圓利潤形成鮮明對比。營收也下降了 5%，至 2.99 兆日圓。作為應急措施，日產宣布將全球生產能力削減 20%，並減少 4000 億日圓（約 26 億美元）的成本。此外，日產還將年度生產預測下調至 320 萬輛，低於先前的 345 萬輛。這些舉措反映出日產面臨的緊迫情況，必須迅速適應這個不穩定的行業。
内田在虛擬新聞發布會上承認：「這是一個教訓。我們未能跟上時代的步伐，特別是在混合電動和插電式混合電動車方面，消費者的興趣超出了我們的預期。」
重組與裁員：復甦之路
為了應對財務危機，日產宣布將顯著縮減全球員工隊伍，裁減 9,000 個職位。此舉影響到全球 133,580 名員工中的近 7%。這些裁員主要集中在需求下降的生產工廠，日產希望通過精簡運營和優化生產成本來提高效率。
這些裁員是日產降低生產成本和將重點轉向美國及中國等高需求市場的更廣泛策略的一部分。日產管理層希望這些變化能使公司更好地應對全球經濟挑戰，減少運營開支，為未來的盈利奠定基礎。
策略合作與市場適應
在重組過程中，日產也調整了其聯盟，以提升競爭力和增強產品線。這包括重新審視與三菱汽車的長期合作關係，將其持股比例從 34% 降至 24%。此外，日產還加強了與本田的合作，旨在幫助雙方共享資源、降低生產成本並提升創新能力。
日產與本田的強化聯盟在本世紀末前開發新一代電動車並改善未來型號的軟體能力。内田強調：「加強與本田和三菱的合作對於克服當前的挑戰至關重要。」這一合作旨在幫助日產與中國電動車製造商的增長競爭，後者在全球市場中迅速占據了重要份額。
競爭壓力與市場動態變化
全球汽車行業正面臨前所未有的變革，汽車製造商們正急於滿足迅速變化的市場需求。對於日產來說，主要挑戰之一是來自中國電動車製造商的激烈競爭，這些公司在全球最大的電動車市場中國迅速建立了穩固的市場地位，提供價格實惠且技術先進的選擇。
日產並非唯一面臨這些行業壓力的公司。大眾汽車最近宣布將關閉幾個德國工廠，這是其 87 年歷史上首次這樣的關閉，而斯特蘭蒂斯（Stellantis – Peugeot、Fiat 和 Jeep 的母公司）也在美國銷售下降的情況下進行了大規模的管理重組。面對高昂的生產成本和對電動及混合動力車輛需求的增加，許多傳統汽車製造商被迫重新評估長期以來的做法，並採取新的生存策略。
日產的領導結構與決策
為了推動重組，日產正在重組其領導團隊，並引入新角色以提高問責性。公司將於 12 月任命一名首席績效官（CPO），負責監督銷售和盈利。這一新職位預計將促進更快的決策，使日產能夠迅速適應市場變化，這在當今不穩定的汽車環境中至關重要。内田強調，這一變化旨在促進更靈活、反應迅速的領導方式，幫助公司緊急應對財務和運營挑戰。
新產品策略：鎖定高增長市場
除了人力資源和領導層重組外，日產計劃徹底改變其產品線，特別是在中國和美國等關鍵市場。在中國，日產將專注於推出新電動車，而在美國，則計劃擴大插電式混合動力車的產品供應，以捕捉日益增長的消費者興趣。這一市場定制的策略旨在確保日產的車輛能緊密對接區域需求，顯示出公司對提高競爭力的重視。
儘管日產面臨的挑戰依然艱巨，但該公司最近的舉措可能為其未來的精簡與韌性鋪平道路。隨著對電動車產品線的雄心勃勃的目標，以及與本田和三菱的戰略聯盟，日產正努力適應快速變化的環境，滿足越來越關注可持續和技術驅動的移動解決方案的全球市場需求。
行業前景與日產的展望
日產重組策略的廣泛影響將在未來幾年內顯現，但内田對「更精簡、更具韌性」的日產的承諾顯示出該公司準備採取大膽步驟。隨著汽車行業面臨技術變革、全球競爭和經濟不確定性，日產的精簡方法可能成為其他面臨類似挑戰的汽車製造商的榜樣。
日產對戰略合作、市場適應性和運營效率的重視，反映出行業正朝著更互聯、技術先進的未來發展。儘管復甦之路可能複雜，日產願意重新構想其商業模式並解決長期存在的效率問題，最終可能幫助其在激烈競爭的環境中更加強大。
目前，隨著日產 CEO 減薪和公司裁減數千個工作崗位以平衡財務，這家汽車製造商希望這些艱難的措施將在日益嚴峻的全球市場中帶來長期的可持續性和盈利能力。
